春節(jié)剛過(guò)，“海歸”創(chuàng)業(yè)者舒鵬、張劍輝、錢(qián)昊很快忙碌了起來(lái)。他們創(chuàng)辦的襄陽(yáng)海博思創(chuàng)新能源科技公司成立僅兩年多，已順利度過(guò)孵化期進(jìn)入加速發(fā)展期，眼下接到來(lái)自東風(fēng)、北汽及各大電池廠的訂單，就有2.6億元。
這家科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)的三位創(chuàng)始人均是工科男，在美國(guó)名校讀過(guò)博士或碩士，曾同屬美國(guó)一家大公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，工作幾年后，當(dāng)張劍輝說(shuō)出想回國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池系統(tǒng)創(chuàng)業(yè)時(shí)，得到舒鵬和錢(qián)昊響應(yīng)，他們都看好這片新天地。
對(duì)電動(dòng)汽車(chē)而言，提供動(dòng)力的車(chē)載電池系統(tǒng)至關(guān)重要。目前的單體電池只有3伏左右，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力供應(yīng)需300至600伏的電池，必須將幾百塊電池組成一個(gè)電池包。“但每塊電池在使用中的損耗情況不同，就會(huì)出現(xiàn)‘短板效應(yīng)’，即最弱的那塊會(huì)影響整體性能。這是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的一大技術(shù)瓶頸。”公司總經(jīng)理舒鵬說(shuō)，“我們自主研發(fā)的系統(tǒng)，就是從幾百塊電池中找出最弱的那塊，通過(guò)計(jì)算機(jī)調(diào)控，讓它們?cè)谙到y(tǒng)內(nèi)部相互充電放電，從而提高整體性能。”
2011年，在襄陽(yáng)高新區(qū)的牽線下，舒鵬等帶著他們的電池管理系統(tǒng)來(lái)到東風(fēng)汽車(chē)公司做實(shí)車(chē)測(cè)試，對(duì)方對(duì)這幾位毫無(wú)資歷的年輕人沒(méi)抱太多期望，只提供一臺(tái)舊車(chē)做試驗(yàn)。測(cè)試結(jié)果遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)水平，對(duì)方懷疑數(shù)據(jù)造假，提出由他們自己人員進(jìn)行測(cè)試，經(jīng)再次測(cè)試證實(shí)數(shù)據(jù)真實(shí)后，東風(fēng)公司很快確定與他們簽約，而當(dāng)時(shí)，他們的公司還沒(méi)成立。
2012年，舒鵬等人在襄陽(yáng)正式成立公司，并順利入駐襄陽(yáng)科技城。雖然技術(shù)領(lǐng)先，但他們也一度面臨啟動(dòng)、研發(fā)資金嚴(yán)重不足的困境，所幸，各種幫扶政策接踵而至。先是團(tuán)隊(duì)核心成員入選襄陽(yáng)“隆中人才”創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、湖北省“百人計(jì)劃”，獲免房租及300萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)業(yè)資金扶持。2013年，公司又獲襄陽(yáng)高新區(qū)科技中小企業(yè)創(chuàng)新基金支持。同年?duì)幦〉絿?guó)家創(chuàng)新基金以及省創(chuàng)新基金的支持，進(jìn)一步解決資金問(wèn)題。
兩年多來(lái)，公司堅(jiān)持走科技創(chuàng)新之路，從最初的6人增加至20余名，研發(fā)人員占七成，2014年實(shí)現(xiàn)銷售收入3000余萬(wàn)元，擁有自主研發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)10余項(xiàng)。
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