語速平緩，談吐坦誠。這是劍橋“海龜”裴瑞琳給記者留下的第一印象。

　　裴瑞琳，“人才”特聘專家，溫州英磁新能源科技有限公司主要負責人。不久前，劍橋大學(xué)超導(dǎo)應(yīng)用研究專家蒂姆·庫姆斯與裴瑞琳簽訂協(xié)議，裴瑞琳的團隊將與劍橋大學(xué)合作研發(fā)新能源電機的第三代產(chǎn)品。

　　在此之前，裴瑞琳以優(yōu)異成績畢業(yè)于劍橋大學(xué)并獲得超導(dǎo)電機專業(yè)博士學(xué)位。學(xué)業(yè)有成的他拒絕了國外眾多企業(yè)的高薪待遇，毅然決然回到祖國的懷抱。與此同時，他的夫人曾女士也放棄在英國的優(yōu)越工作，與之一同回國。

　“忽悠”英國導(dǎo)師來華

　　裴瑞琳身上有著多種DNA：出生于北方的內(nèi)蒙古，青年時期浸潤于上海的現(xiàn)代化環(huán)境，后來又受益于西方高等教育�？梢哉f，內(nèi)蒙漢子內(nèi)在的闖勁，加上遵循上海國際化的市場規(guī)則，同時有著外國思考問題的方式，讓他的事業(yè)更加如魚得水。

　　對于在英國留學(xué)的經(jīng)歷，裴瑞琳認為自己收獲匪淺，不僅遇到自己一生之中的恩師，而且從新環(huán)境中學(xué)到思考問題的新方式。得益于在英國的學(xué)習(xí)和經(jīng)歷，讓他對于創(chuàng)業(yè)模式、創(chuàng)業(yè)規(guī)則、如何轉(zhuǎn)化科技成果并產(chǎn)業(yè)化耳濡目染。“在英國，有著一種尊重創(chuàng)業(yè)的氛圍，求職就業(yè)時，他們（英國人）更尊重那些敢于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的人，其次才是從事金融、公務(wù)員這些相對體面穩(wěn)定的工作。”

　　后來，他創(chuàng)立了“英磁新能源”團隊：一支來自于英國的精英團隊，使用先進的磁性材料來做符合國家和社會發(fā)展的新能源電機。這是一個年輕的團隊，在短短的兩年已研發(fā)出新能源車驅(qū)動電機全系列產(chǎn)品，涵蓋電動車輪轂電機、輕型LEV新能源車用驅(qū)動電機、乘用車用高轉(zhuǎn)速電機、電動中巴大巴用大扭矩電機等多個產(chǎn)品。

　　在裴瑞琳人生發(fā)展的道路上，讓其津津樂道的一件事是“忽悠”其導(dǎo)師來華。

　　裴瑞琳的導(dǎo)師蒂姆·庫姆斯是一位在國際上享有盛名的超導(dǎo)專家。庫姆斯教授在超導(dǎo)材料領(lǐng)域深耕幾十年，不僅與勞斯萊斯、寶馬等汽車公司合作，更參與多項英國政府大型科研項目。2009年，蒂姆·庫姆斯帶領(lǐng)他的團隊研制出世界上第一臺第二代超導(dǎo)新材料制造的電機。

　　就是這樣一個知名科學(xué)家，也被裴瑞琳成功勸服，加入他的英磁新能源團隊，不遠萬里與他一起研發(fā)新一代驅(qū)動電機產(chǎn)品。

　　“我的工作與我的導(dǎo)師是一脈相承的。導(dǎo)師對我的工作非常理解，我們對行業(yè)的認同一致。導(dǎo)師對中國目前和未來的這一塊市場非常認可和看好。”裴瑞琳說。

　　技術(shù)轉(zhuǎn)化要接地氣

　　高新技術(shù)的重要性毋庸置疑。

　　“純粹的技術(shù)只是空中樓閣，要讓其落地生根。光有技術(shù)肯定不行，從國外帶來的技術(shù)需要沉淀，一旦成長起來，打破壁壘，會有一番新的天地。”在裴瑞琳看來，經(jīng)過從技術(shù)引進到形成產(chǎn)品，吸引新的客戶，打入市場，這些過程每一步都要走好。每一步都是新的東西，都需要接本國的地氣。一個完整的科技成果轉(zhuǎn)化的過程是：技術(shù)—產(chǎn)品—商品—現(xiàn)金，這其中每一步都可能經(jīng)歷預(yù)想不到的艱難，推廣的困難、現(xiàn)金的短缺等問題，所以，既然決定去做，就“一定要撐住”。

　　裴瑞琳認為，高科技行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)一定是一個接地氣的企業(yè)，其前期的發(fā)展以滿足客戶需求為目標，中期則建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系，真正的競爭力是后期引導(dǎo)客戶用自己的新產(chǎn)品以及引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的能力，最理想的狀態(tài)是你當前的研發(fā)是用戶下一步正好需要的。同時要融入團隊所在的這個行業(yè)，不僅看同行做什么，更要思考如何利用跨領(lǐng)域的思維和創(chuàng)新的方法來引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。

　　在裴瑞琳看來，“不少前景美好的產(chǎn)業(yè)比如風電光伏，在目前出現(xiàn)一個瓶頸現(xiàn)象，主要因為不少低端價格戰(zhàn)引發(fā)的。”2017—2018年中低速新能源汽車行業(yè)也將會出現(xiàn)一個拐點。在成本上，更多的同行業(yè)會進入中低端市場，國家對于電動汽車的補貼也將變化。當前大家正樂觀看好回報率較高的新能源車市場，2017年后可能會在中低速車領(lǐng)域率先進入低成本的“紅海”競爭。而他正準備以材料為突破口來降低生產(chǎn)成本，團隊通過數(shù)年的研發(fā)積累，使用新型的磁材料，提前布局第二代高性價比產(chǎn)品。

　　對“超導(dǎo)”情有獨鐘

　　談到超導(dǎo)，裴瑞琳的語速明顯變快了許多。

　　從大學(xué)時代至今，裴瑞琳對于超導(dǎo)傾注了太多的情感和精力。

　　2003年西安交通大學(xué)畢業(yè)的裴瑞琳成為上海寶鋼集團的電氣工程師。在此期間，裴瑞琳發(fā)現(xiàn)了一個不爭的事實：市面上的電機多使用傳統(tǒng)的銅、硅鋼等材料，效率低，體積大，而且耗能源。與此同時，裴瑞琳得知在遙遠的英倫三島上，英國早已開始研發(fā)新材料電機，于是決定前往英國求學(xué)。

　　早在1911年，荷蘭物理學(xué)家昂尼斯發(fā)現(xiàn)，某些金屬、合金和化合物，在溫度降到絕對零度附

　　近某一特定溫度時，它們的電阻率突然減小到無法測量。這是超導(dǎo)現(xiàn)象，能夠發(fā)生超導(dǎo)現(xiàn)象的物質(zhì)叫做超導(dǎo)體。作為上世紀最偉大的科學(xué)發(fā)現(xiàn)之一，“超導(dǎo)”指的是某些材料在一定的低溫條件下呈現(xiàn)出電阻等于零以及排斥磁力線的現(xiàn)象。現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)有28種元素和幾千種合金和化合物可以成為超導(dǎo)體。

　　盡管百年前超導(dǎo)已被發(fā)現(xiàn)，但是迄今為止，人類依然沒有完全解開超導(dǎo)新材料的密碼。

　　“用于產(chǎn)業(yè)的超導(dǎo)新材料占用體積相對小，效率更高，性能好。”裴瑞琳說，超導(dǎo)新材料現(xiàn)在沒有得到大面積推廣是由于諸多原因造成的：其一成本高，“幾年前1米超導(dǎo)材料售價達100多美元”；二是高溫超導(dǎo)新材料的研發(fā)極其困難；此外，即便是研發(fā)成功的超導(dǎo)新材料，將其成功運用到電機設(shè)計上也很困難。談到此，裴瑞琳頗為感慨。

　　裴瑞琳認為，基于超導(dǎo)體呈現(xiàn)出具有接近零電阻和完全抗磁性等諸多頗為神奇的特性，它在交通、通信、醫(yī)學(xué)、航空等領(lǐng)域均有重大的應(yīng)用前景，受到世界廣泛關(guān)注。

　　對于超導(dǎo)的未來，裴瑞琳非常樂觀：“目前國內(nèi)政策非常支持高新技術(shù)領(lǐng)域，超導(dǎo)這個產(chǎn)業(yè)在將來會有較大的發(fā)展空間。”