中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)洪都）隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，創(chuàng)建于1951年，現(xiàn)有員工13000余人，有18個(gè)全資、控股子公司、3個(gè)參股企業(yè)和1個(gè)關(guān)聯(lián)企業(yè)，資產(chǎn)總額超過(guò)85億元人民幣，是中國(guó)教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、無(wú)人機(jī)、通用飛機(jī)、導(dǎo)彈的科研生產(chǎn)基地和航空產(chǎn)品外貿(mào)主要出口基地。
中航工業(yè)洪都擁有1個(gè)包括飛機(jī)、導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)所和工藝設(shè)計(jì)所等研發(fā)機(jī)構(gòu)在內(nèi)的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和1個(gè)博士后科研工作站，是國(guó)家高技能人才培訓(xùn)基地和中航工業(yè)專業(yè)技術(shù)人才培訓(xùn)基地。已累計(jì)研制生產(chǎn)了教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、殲擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)等5大系列20多種型號(hào)5000多架飛機(jī)和數(shù)千枚導(dǎo)彈，以及數(shù)十億元民用機(jī)電產(chǎn)品。在新中國(guó)的發(fā)展史上先后創(chuàng)造了“新中國(guó)第一架飛機(jī)”、“第一枚海防導(dǎo)彈”等全國(guó)“十個(gè)第一”的輝煌業(yè)績(jī)，并榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”等多項(xiàng)榮譽(yù)，為我國(guó)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司博士后科研工作站（簡(jiǎn)稱洪都博士后工作站)于2001年3月由人事部、全國(guó)博士后管委會(huì)批準(zhǔn)建立。洪都博士后工作站開(kāi)拓進(jìn)取，迅速發(fā)展，充分利用各種優(yōu)勢(shì)資源，在為洪都公司解決技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題和提升科研水平，以及培養(yǎng)技術(shù)骨干人才等方面，取得了顯著成績(jī)，2010年工作站被授予“全國(guó)優(yōu)秀博士后科研工作站”的光榮稱號(hào)，2011年被授予江西省“優(yōu)秀博士后科研工作站”的光榮稱號(hào)。2013-2014年，洪都博士后工作站擬在以下8個(gè)研究項(xiàng)目招收博士后研究人員到中航工業(yè)洪都工作，歡迎有興趣者踴躍報(bào)名和聯(lián)系。
一、招收條件
1、在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)獲得博士學(xué)位（或通過(guò)答辯，能夠提供決議書(shū)）；
2、年齡40周歲以下，品學(xué)兼優(yōu)、身體健康；
3、具有較強(qiáng)的科研能力和敬業(yè)精神；
4、具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和良好的團(tuán)隊(duì)精神；
5、具有與研究項(xiàng)目相關(guān)的專業(yè)背景；
6、能夠全脫產(chǎn)進(jìn)行博士后科研工作。
二、研究項(xiàng)目
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序號(hào) |
項(xiàng)目名稱 |
課題擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題 |
學(xué)科、專業(yè)要求 |
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1 |
超音速飛行器的熱防護(hù)技術(shù) |
1、熱防護(hù)機(jī)理研究； 2、超音速空面導(dǎo)彈熱防護(hù)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)； 3、熱防護(hù)/承載結(jié)構(gòu)材料匹配性能研究及熱防護(hù)性能分析。 |
飛行器設(shè)計(jì)/結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 |
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2 |
多傳感器組合導(dǎo)航系統(tǒng)信息融合技術(shù) |
1、遠(yuǎn)程自主導(dǎo)航方案研究； 2、遠(yuǎn)程自主導(dǎo)航關(guān)鍵技術(shù)研究； 3、多傳感器組合導(dǎo)航方法及應(yīng)用研究； 4、慣性/衛(wèi)星組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方向。 備注：4必選，并結(jié)合1、2、3任選一個(gè)方向。 |
導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制/精密儀器與機(jī)械 |
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3 |
飛機(jī)靜氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì)分析技術(shù)研究 |
1、彈性飛機(jī)氣動(dòng)特性研究：研究彈性飛機(jī)的氣動(dòng)力分布以及彈性變形對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)特性的影響； 2、彈性飛機(jī)的操縱效率研究：研究彈性變形對(duì)飛機(jī)操縱面效率的影響，解決副翼操縱反效速度的計(jì)算問(wèn)題； 3、大展弦比機(jī)翼發(fā)散特性研究：研究確定不同馬赫數(shù)下大展弦比機(jī)翼的發(fā)散速度，并分析機(jī)翼展弦比、后掠角等幾何參數(shù)對(duì)機(jī)翼發(fā)散速度的影響； 4、大展弦比機(jī)翼的型架外形設(shè)計(jì)：確定型架外形是靜氣動(dòng)彈性響應(yīng)的一個(gè)反問(wèn)題。要求經(jīng)過(guò)靜氣動(dòng)彈性變形之后，機(jī)翼的外形在設(shè)計(jì)的飛行條件下符合設(shè)計(jì)要求； 5、跨音速靜氣動(dòng)彈性研究：采用計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)和計(jì)算結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的理論和方法，研究非線性定常氣動(dòng)力和結(jié)構(gòu)彈性變形之間的耦合，為高級(jí)教練機(jī)在跨音速區(qū)域的氣動(dòng)特性預(yù)測(cè)提供解決方案。 |
氣動(dòng)彈性 |
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4 |
高級(jí)教練機(jī)大迎角放偏離控制與自動(dòng)防/改尾旋控制 |
1、大迎角氣動(dòng)建模； 2、大迎角偏離/尾旋特性預(yù)測(cè)與分析； 3、大迎角防偏離/尾旋控制率研究； 4、針對(duì)特定尾旋模態(tài)的改出方法研究。 |
飛行力學(xué)與控制相關(guān)專業(yè) |
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5 |
高級(jí)教練機(jī)氣動(dòng)伺服彈性設(shè)計(jì)技術(shù) |
1、非定常氣動(dòng)力計(jì)算方法：亞音速非定常氣動(dòng)力計(jì)算方法，跨、超音速非定常氣動(dòng)力計(jì)算方法； 2、氣動(dòng)伺服彈性穩(wěn)定性分析方法：NYQUIST分析法，魯棒性μ分析法，機(jī)構(gòu)奇異值分析法； 3、氣動(dòng)伺服彈性建模技術(shù)研究，伺服系統(tǒng)機(jī)械非線性特性對(duì)飛機(jī)顫振的抑制技術(shù)研究； 4、基于結(jié)構(gòu)模態(tài)耦合試驗(yàn)和顫振/氣動(dòng)伺服彈性試飛的模型修正方法； 5、結(jié)構(gòu)模態(tài)耦合試驗(yàn)方法研究。 |
氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì) |
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6 |
基于MBD模型的典型航空鈑金件結(jié)構(gòu)工藝性分析及應(yīng)用 |
本項(xiàng)目以《航空制造工程手冊(cè)——飛機(jī)結(jié)構(gòu)工藝性指南》中鈑金件部分的工藝性要求、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和調(diào)研獲取的結(jié)構(gòu)工藝性知識(shí)為基礎(chǔ)，搭建基于鈑金知識(shí)的智能化工藝審查軟件平臺(tái)，縮短設(shè)計(jì)與工藝審查的流程，提高設(shè)計(jì)人員和工藝技術(shù)人員的工作效率，為企業(yè)提供方便快捷的數(shù)字化工藝審查平臺(tái)。 擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題有： 1、鈑金件零件工藝知識(shí)庫(kù)的提取、歸納與整理； 2、鈑金零件工藝性評(píng)估指標(biāo)的推理、檢索、匹配和判斷技術(shù)； 3、針對(duì)數(shù)字化工藝審查軟件的人機(jī)交互與運(yùn)行模式。 |
機(jī)械工程（制造業(yè)信息化技術(shù)） |
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7 |
多模態(tài)情感交互技術(shù)研究 |
1、多模態(tài)（語(yǔ)音、文本、表情和肢體）情感計(jì)算方法； 2、情感數(shù)據(jù)采集策略及海量數(shù)據(jù)庫(kù)建立方法。 |
人工智能+模式識(shí)別，多模態(tài)情感計(jì)算方向 |
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8 |
嵌入式智能移動(dòng)控制器及集成開(kāi)發(fā)環(huán)境 |
1、高可靠性的板載機(jī)器人操作系統(tǒng)的移植開(kāi)發(fā)：將開(kāi)源ROS機(jī)器人操作系統(tǒng)移植到控制器，完成其底層硬件驅(qū)動(dòng)，并優(yōu)化ROS的開(kāi)發(fā)工具； 2、嵌入式智能移動(dòng)控制器的通用性研究：研究機(jī)器人產(chǎn)品的共性所在，為控制器的基礎(chǔ)功能和接口標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)提供依據(jù)； 3、基于ROS的移動(dòng)控制器可視化操作平臺(tái)的開(kāi)發(fā)環(huán)境的構(gòu)建。 |
ARM+DSP+驅(qū)動(dòng)程序開(kāi)發(fā)，ROS集成可視化環(huán)境開(kāi)發(fā) |
三、需提供的材料
1、《博士后申請(qǐng)表》（工作站聯(lián)合招收）（可在中國(guó)博士后網(wǎng)站下載）；
2、個(gè)人簡(jiǎn)歷、自薦材料；
3、博士學(xué)位證書(shū)復(fù)印件或博士學(xué)位論文答辯委員會(huì)決議書(shū)；
4、擬申報(bào)項(xiàng)目的初步研究方案（應(yīng)包含研究?jī)?nèi)容、研究目的、研究方法和步驟，字?jǐn)?shù)不限）；
四、報(bào)名方式
請(qǐng)將上述材料中電子版發(fā)送至qcx1556＠126.com 我們將通過(guò)電話、郵件等方式及時(shí)予以回復(fù)。
五、在站時(shí)間
博士后在站工作期限一般為2年。博士后出站時(shí)，中航工業(yè)洪都將根據(jù)科研崗位需要及編制情況，在同等條件下優(yōu)先錄用部分優(yōu)秀博士后從事科研工作。
六、在站待遇
博士后人員在站期間待遇：年薪12萬(wàn)以上；免費(fèi)提供一套兩室兩廳住房，生活設(shè)施配套齊全；每年給予固定電話、移動(dòng)電話、上網(wǎng)等通訊費(fèi)補(bǔ)貼；享有與企業(yè)正式職工同等的福利待遇，差旅費(fèi)參照在職研究員級(jí)技術(shù)職稱人員標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在站期間，為博士后研究人員提供充足的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)和良好的科研條件，根據(jù)項(xiàng)目需要配備相關(guān)科研助手，提供良好的科研工作環(huán)境和豐富的國(guó)內(nèi)、國(guó)外學(xué)術(shù)交流機(jī)會(huì)。
七、聯(lián)系方式
通信地址：江西省南昌市新溪橋5001信箱460分箱
郵政編碼：330024傳真：0791-87669988
聯(lián)系人：潛成霞/劉怡
聯(lián)系電話：0791-87669194/87667339
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