昨天（6月6日），“探索二號”科考船搭載著深�；镜妊b備返航，順利完成深海原位科學(xué)實(shí)驗站2022年度海試任務(wù)。
該航次由中國科學(xué)院深�？茖W(xué)與工程研究所組織，主要任務(wù)是開展中科院A類先導(dǎo)專項“深海/深淵智能技術(shù)及海底原位科學(xué)實(shí)驗站”所研制系列裝備的過程海試，包括深海基站、深海原位實(shí)驗室、深�；铏C(jī)、虛擬錨系通信浮標(biāo)等。海試驗證了各型裝備的主要功能，并開展了海底原位科學(xué)實(shí)驗站系統(tǒng)的集成測試。
中國科學(xué)院深�？茖W(xué)與工程研究所副研究員 陳�。何覀兇舜魏Ｔ囍攸c(diǎn)對深�；镜母黜椆δ苓M(jìn)行了測試，驗證了基站系統(tǒng)控制、能源管理、海底位點(diǎn)轉(zhuǎn)移和多種方式通信的能力。同時，我們也開展了與原位實(shí)驗室的集成測試，在兩型裝備獨(dú)立布放后，通過“奮斗者”號載人潛水器在海底將原位實(shí)驗室與基站進(jìn)行連接，由基站向?qū)嶒炇夜╇姾屯ㄐ牛麄�系統(tǒng)在1400多米的海底穩(wěn)定運(yùn)行了7天。
據(jù)介紹，深海原位科學(xué)實(shí)驗站是一種新型科考裝備，采用模塊化設(shè)計，以深�；緸楹诵模梢詳y帶超大容量的能源，在海底開展長期連續(xù)作業(yè)；可以通過水下插拔連接的方式擴(kuò)展原位實(shí)驗室等探測平臺，開展長期原位實(shí)驗和探測；通過滑翔機(jī)或虛擬錨系通信浮標(biāo)實(shí)現(xiàn)科學(xué)實(shí)驗站與控制中心的信息交互。
什么是“原位科學(xué)實(shí)驗”？
原位科學(xué)實(shí)驗是相比于傳統(tǒng)海洋調(diào)查手段而言的一種全新的技術(shù)，傳統(tǒng)海洋調(diào)查方式是把海底的水體、沉積物、生物等樣品取上來，再到陸地實(shí)驗室進(jìn)行檢測，在取樣的過程中，人為地改變了樣品的溫度、壓力等性質(zhì)，認(rèn)識到的并不是真正的深海。
而此次進(jìn)行的原位科學(xué)實(shí)驗，是直接在深海海底原位的探測水體、沉積物、生物的性質(zhì)，尤其是長期原位科學(xué)實(shí)驗，對認(rèn)識深海長時間尺度的生物地球化學(xué)過程研究或是突發(fā)事件具有重要意義。
關(guān)鍵設(shè)備精準(zhǔn)布放“探索二號”保駕護(hù)航
探索二號是本次科考行動的支持保障母船，同時也是開展深海各型裝備海試和科考應(yīng)用的重要保障。那么，它有什么特點(diǎn)呢？
“探索二號”船是我國首艘可以裝載萬米級載人潛水器的支持保障母船，滿載排水量6832.6噸，續(xù)航力大于15000海里，“探索二號”船的科考作業(yè)系統(tǒng)以及水下探測系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了全國產(chǎn)化。
“探索二號”船長 孫燕輝：科考作業(yè)系統(tǒng)包括地質(zhì)絞車、光電絞車、折臂吊等等，水下探測系統(tǒng)包括全海深多波束、水聲定位與通信系統(tǒng)等等。
船舶采用全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)器，并配置兩套動力定位系統(tǒng)。動力定位系統(tǒng)是一種電腦化的自動控制系統(tǒng)，可以自動控制船舶的位置與艏向，進(jìn)行船舶定位，理想海況下定位精度可達(dá)0.2米。
據(jù)了解，這次科考中的深海基站在水下是通過光纖與母船通信的，中間還需要水面浮標(biāo)進(jìn)行中轉(zhuǎn)和保護(hù)。而光纖像頭發(fā)絲一樣細(xì)，母船拖著浮標(biāo)定位時，由于風(fēng)向突變或轉(zhuǎn)流極易扯斷光纖，還容易使拖曳纜和螺旋槳纏繞，嚴(yán)重時整個作業(yè)將被迫終止，因此動力定位系統(tǒng)的操作需要極其精準(zhǔn)。
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